우선 이 엔진에 대해선 많은 논란이 있지 않을까 싶습니다. 왜냐하면 중국산 엔진을 사용한다 소문이 나기 시작할거라서요...? ^^
앞으로 새롭게 출시될 벤츠의 소형 세그먼트 차량들에 사용되게될 새로운 하이브리드 엔진 시스템은 벤츠와 지리 자동차가 같이 연구 개발한 것으로 알려져있습니다.
아래는 구글의 AI 가 알려준 새로운 1.5리터 하이브리드 엔진 M252에 대한 내용입니다.
- 기술 사양:
- 밀러 사이클(Miller Cycle): 흡기 밸브를 조기에 닫아 펌핑 손실을 줄이고 12:1의 높은 압축비를 실현하여 연비를 개선했습니다.
- 나노슬라이드(NANOSLIDE®): 실린더 벽면에 코팅을 적용하여 마찰을 최소화했습니다.
- 고효율 터보차저: 세그먼트 터빈과 전기식 액추에이터를 통해 터보 랙을 줄이고 응답성을 높였습니다.
- 성능 사양 (MHEV 기준):
- 출력 단계: 크게 세 가지 버전(136hp, 163hp, 190hp)으로 제공됩니다.
- 최고 성능: 2025년 12월 기준, 최상위 사양인 CLA 220 하이브리드 모델은 합산 출력(엔진190hp, 전기모터30hp) 약 211마력(hp), 최대 토크 380Nm(38.74kgfm), 0-60가속 7.2초의 성능을 발휘합니다.
- 역할 분담: 엔진의 설계와 개발은 독일의 메르세데스-벤츠가 주도했으며, 지리는 자회사인 오로베이(Aurobay, Horse Powertrain의 일부)를 통해 공급망 관리와 생산을 담당합니다.
- 생산지: 중국의 지리 이우(Yiwu) 공장과 베이징 벤츠(BBAC) 공장에서 생산되어 글로벌 시장에 공급됩니다.
- 48V 시스템: 이 차량은 48볼트 전기 시스템과 1.3kWh 용량의 리튬이온 배터리 팩을 사용합니다.
- 통합 전기 모터: 전기 모터는 8단 듀얼 클러치 변속기 내부에 통합되어 있습니다. 이 모터는 최고 출력 약 30마력(hp), 최대 토크 200Nm(20.4kgfm)를 발휘하며 엔진을 보조합니다.
- EV 모드 주행 가능: 가장 큰 특징은 시속 약 96km/h (60mph) 이하의 속도에서 배터리 전력만으로 주행할 수 있다는 점입니다. 이는 일반적인 마일드 하이브리드에서는 보기 드문 기능으로, 도심 주행 시 연료 효율을 크게 높여줍니다.
- 에너지 회수: 제동 시 운동 에너지를 회수(최대 25kw)하여 배터리를 충전하며, 이를 통해 엔진의 시동/정지 과정을 더 부드럽고 조용하게 만듭니다.
대부분의 풀 하이브리드 시스템이 1.5kWh 정도의 배터리와 함께 밀러 사이클 엔진으로 작동되는 시스템인데, M252 엔진의 경우도1.3kWh 배터리와 함께 밀러 사이클 엔진을 사용하네요.
그리고 특이하게 48v 시스템과 합쳐진 시스템이라 하는데 타 브랜드 풀 하이브리드 시스템과 기술적으로 어떤 차이가 있는지는 더 찾아보고 업데이트 할 수 있도록 하겠습니다.
| 분류 | 마일드 하이브리드 (Mild Hybrid) | 풀 하이브리드 (Full Hybrid) |
| 전압 | 48V 시스템 | 고전압 (약 200V 이상) 시스템 |
| 구조 | 엔진 보조 및 변속기 통합 모터 | 동력 분할 장치 (토요타) 또는 병렬형 변속기 내 모터 (현대) |
| EV 모드 | 저속 주행 시 제한적 가능 (최대 약 96km/h 이하) | 더 적극적인 EV 모드 주행 가능 |
| 목적 | 기존 엔진 효율 보조 및 성능 향상 | 엔진 작동 최소화를 통한 연비 극대화 |
실 주행에서 얼마나 연비가 나올지는 모르겠지만, 현대기아의 풀 하이브리드 차량들과 비교해서 실 연비가 어찌 나올지 굉장히 기대되는 부분입니다.
해외 시승기를 캡쳐한 화면인데, 연료량 92%정도에 550km 주행할 수 있다고 나오네요. ^^
참고로 현재 그랜저 GN7 하이브리드 시스템의 경우
그랜저(GN7) 하이브리드 시스템에 탑재된 구동용 배터리의 용량은 1.49kWh입니다.
- 배터리 종류: 리튬이온 배터리
- 배터리 위치: 2열 좌석 하단부에 배치되어 트렁크 적재 공간을 가솔린 모델과 동일하게 확보했습니다.
- 시스템 구성: 이 배터리는 44.2kW(약 60마력) 출력의 전기 모터에 전력을 공급하여 엔진과 함께 차량을 구동하며, 감속 시 발생하는 회생 제동 에너지를 저장합니다. (CLA에 적용된 시스템의 경우 30마력)
- 고전압 시스템: 주행용 모터를 구동하기 위해 약 260V ~ 270V 전후의 고전압 시스템을 사용합니다. 구체적으로 GN7 하이브리드 진단 데이터상 고전압 배터리의 전압은 약 265V 수준으로 확인됩니다.
- 저전압 시스템: 조명, 인포테인먼트 등 일반 전장 부품을 위해 일반 차량과 동일한 12V 시스템을 병행하여 사용합니다.
48V 마일드 하이브리드(MHEV)는 엔진의 보조 역할을 주로 수행하지만, GN7과 같은 풀 하이브리드는 약 265V의 강력한 전압을 바탕으로 44.2kW(약 60마력) 출력의 모터를 돌려 전기차(EV) 모드만으로도 시속 100km 이상의 고속 주행이 가능한 훨씬 강력한 시스템입니다
CLA에 적용된 M252 시스템과는 모터 출력도 다르고 전압 시스템도 다른 것을 알수있습니다.
국내에 하이브리드 차량보다 EV 전용 모델이 먼저 들어오지 않을까 예상되는데, 26년 하반기쯤? 하이브리드 모델이 들어오게 되면 어떤 반응을 얻을지 무척이나 궁금합니다.